Jing P., Xu G., Chen Y., Shi Y., Zhan F.
Аннотация
В данной статье представлен систематический обзор существующих исследований, посвящённых проблеме общественного восприятия автономных транспортных средств (АТС). Авторы проанализировали семьдесят пять исследований, опубликованных в период с 2014 по 2019 год, с целью выявления ключевых факторов, влияющих на готовность людей использовать беспилотные автомобили. В обзоре проводится разграничение между исследованиями, применяющими поведенческие теории, и работами, не опирающимися на теоретические модели. Результаты демонстрируют, что как психологические, так и практические факторы играют существенную роль в формировании отношения населения к АТС.
Согласно выводам авторов, наиболее значимыми психологическими детерминантами являются воспринимаемая полезность, воспринимаемая простота использования, установка, социальные нормы, доверие, воспринимаемый риск и совместимость. В свою очередь, к не-психологическим факторам относятся безопасность, соотношение цены и качества, мобильность, экологичность и символическая ценность. В статье подчёркивается, что общественные установки варьируются в зависимости от региона и культурного контекста, при этом безопасность остаётся наиболее влиятельным фактором, определяющим принятие автономных транспортных средств.
Ключевые выводы
Теоретическая рамка
Концептуальная основа статьи опирается на ряд поведенческих и психологических теорий, объясняющих процессы адаптации новых технологий. Наиболее часто применяемыми моделями являются Модель принятия технологий (TAM), Теория запланированного поведения (TPB) и Объединённая теория принятия и использования технологий (Unified Theory of Acceptance and Use of Technology, UTAUT). Данные модели позволяют выявить взаимосвязь между ключевыми переменными, такими как воспринимаемая полезность, простота использования, установка, доверие, социальное влияние и восприятие риска.
Согласно этим теориям, намерение индивида использовать новую технологию определяется тем, насколько полезной и простой в использовании она представляется, а также мнением окружающих и уверенностью человека в её безопасности. Авторы также вводят концепцию совместимости (compatibility), обозначающую степень, в которой автономные транспортные средства соответствуют текущим привычкам, ценностям и социальным нормам пользователей. В совокупности данная теоретическая рамка обеспечивает более комплексное понимание факторов, формирующих общественное принятие АТС.
Методология
В соответствии с руководством PRISMA для систематических обзоров авторы провели детальный поиск литературы в шести основных академических базах данных, включая ScienceDirect, Web of Science и Academic Search Complete. Поисковый запрос включал статьи, содержащие ключевые слова, такие как «принятие» (acceptance), «готовность» (willingness), «адаптация» (adoption) и «автономные транспортные средства» (autonomous vehicles). После исключения дубликатов и нерелевантных публикаций для финального анализа было отобрано семьдесят пять исследований.
Авторы затем оценили каждое исследование по ряду критериев качества, включая дизайн исследования, метод сбора данных, размер выборки и использование поведенческих теорий. Большинство проанализированных работ опиралось на анкетирование и статистические инструменты, такие как регрессионный анализ, дисперсионный анализ и моделирование структурными уравнениями. Преобладающая часть выборок была репрезентативной по объёму, что повышает надёжность выводов. Тем не менее лишь небольшая доля исследований использовала лонгитюдные дизайны или эксперименты в условиях реального вождения, что ограничивает возможность наблюдения изменений во времени.
Результаты
В обзоре идентифицированы две основные группы детерминант, объясняющих принятие автономных транспортных средств населением.
Группа 1: Факторы, основанные на поведенческих теориях К данной группе относятся: воспринимаемая полезность, воспринимаемая простота использования, установка, социальная норма, доверие, воспринимаемый риск и совместимость. Индивиды, доверяющие автономным системам и воспринимающие их как полезные и безопасные, с большей вероятностью готовы к их адаптации. Позитивные установки и социальное влияние также играют важную роль в повышении уровня принятия. В то же время воспринимаемый риск — в особенности опасения, связанные с отказом системы, безопасностью данных и утратой контроля, — снижает готовность людей использовать АТС. Совместимость, то есть степень интеграции технологии в образ жизни пользователей, дополнительно влияет на процесс принятия решений.
Группа 2: Факторы, не основанные на поведенческих теориях Среди данных детерминант наиболее часто упоминается безопасность: многие респонденты сомневаются в способности АТС гарантировать тот же или более высокий уровень безопасности по сравнению с управлением человеком. Другие выражают обеспокоенность относительно кибербезопасности и надёжности программного обеспечения. Соотношение цены и качества также является важным фактором, поскольку многие пользователи не готовы платить дополнительную сумму за новую технологию, которой они ещё не доверяют. Кроме того, экологичность и ценность сэкономленного времени в поездках позитивно влияют на отношение людей: индивиды, ценящие продуктивность во время путешествий или заботящиеся об устойчивом развитии, демонстрируют бо́льшую готовность использовать автономные транспортные средства.
Авторы также отмечают, что принятие варьируется в зависимости от возраста и опыта: молодые респонденты, как правило, имеют более позитивное отношение, тогда как лица старшего возраста проявляют бо́льшую нерешительность, часто обусловленную недостаточной знакомостью с передовыми технологиями. Тем не менее доверие и реальный опыт взаимодействия с АТС способны улучшить восприятие технологии во всех возрастных группах.
Выводы и рекомендации
В статье делается вывод о том, что принятие автономных транспортных средств представляет собой сложный процесс, включающий психологические, технические и социальные аспекты. Доверие идентифицируется как центральный фактор, поддерживаемый воспринимаемой полезностью и безопасностью. Исследование предполагает, что разработчикам технологий, политикам и градостроителям следует сотрудничать для повышения общественной уверенности в АТС.
Рекомендации для производителей:
Рекомендации для политиков:
Рекомендации для исследователей:
Направления для дальнейших исследований
Авторы обозначают несколько перспективных направлений для будущих исследований:
Краткое заключение
В данной статье представлен комплексный и структурированный обзор факторов, влияющих на принятие автономных транспортных средств. Демонстрируется, что решения людей зависят не только от технологического прогресса, но и от психологических и культурных элементов. Доверие и безопасность являются ключевыми детерминантами, способными как стимулировать, так и препятствовать адаптации. Обзор вносит вклад в академические и практические дискуссии, предлагая чёткий обзор текущих исследований и обозначая пробелы, которые должны быть адресованы в будущих работах.
В целом авторы заключают, что широкое принятие автономных транспортных средств станет возможным лишь тогда, когда технология станет более безопасной, доступной и лучше понятой широкими слоями населения. Успех автономного вождения зависит от непрерывного совершенствования, открытой коммуникации и вовлечения общественности в формирование будущего мобильности.
Ссылка: here
В данной статье представлен систематический обзор существующих исследований, посвящённых проблеме общественного восприятия автономных транспортных средств (АТС). Авторы проанализировали семьдесят пять исследований, опубликованных в период с 2014 по 2019 год, с целью выявления ключевых факторов, влияющих на готовность людей использовать беспилотные автомобили. В обзоре проводится разграничение между исследованиями, применяющими поведенческие теории, и работами, не опирающимися на теоретические модели. Результаты демонстрируют, что как психологические, так и практические факторы играют существенную роль в формировании отношения населения к АТС.
Согласно выводам авторов, наиболее значимыми психологическими детерминантами являются воспринимаемая полезность, воспринимаемая простота использования, установка, социальные нормы, доверие, воспринимаемый риск и совместимость. В свою очередь, к не-психологическим факторам относятся безопасность, соотношение цены и качества, мобильность, экологичность и символическая ценность. В статье подчёркивается, что общественные установки варьируются в зависимости от региона и культурного контекста, при этом безопасность остаётся наиболее влиятельным фактором, определяющим принятие автономных транспортных средств.
Ключевые выводы
- Недостаточность технологического прогресса. Результаты обзора свидетельствуют о том, что цифрового и технологического развития недостаточно для обеспечения широкого внедрения автономных транспортных средств. Для массового принятия необходимо, чтобы пользователи испытывали чувство комфорта, безопасности и уверенности при использовании данных технологий.
- Роль восприятия полезности и безопасности. Общественное принятие в значительной степени зависит от того, как индивиды оценивают полезность и безопасность АТС, а также от уровня доверия к технологии. Лица, считающие автономные транспортные средства практичными и простыми в эксплуатации, демонстрируют более позитивное отношение и более высокие намерения к их использованию.
- Региональные и культурные различия. Принятие АТС варьируется в зависимости от географического региона: население азиатских стран, как правило, проявляет бо́льшую любознательность и открытость по отношению к автономным технологиям, тогда как европейцы демонстрируют бо́льшую осторожность и выражают более сильные опасения относительно безопасности и конфиденциальности данных. Несмотря на эти различия, безопасность остаётся универсальным приоритетом для всех групп населения.
- Динамический характер принятия. Принятие автономных транспортных средств представляет собой динамический, а не статичный процесс: по мере развития технологий и накопления пользовательского опыта мнения и предпочтения индивидов могут изменяться с течением времени.
- Теоретическое обоснование исследований. Использование поведенческих теорий, таких как Модель принятия технологий (Technology Acceptance Model, TAM) и Теория запланированного поведения (Theory of Planned Behavior, TPB), способствует объяснению психологических механизмов, лежащих в основе принятия. Однако многие эмпирические исследования лишены подобной теоретической базы, что ограничивает глубину их выводов.
Теоретическая рамка
Концептуальная основа статьи опирается на ряд поведенческих и психологических теорий, объясняющих процессы адаптации новых технологий. Наиболее часто применяемыми моделями являются Модель принятия технологий (TAM), Теория запланированного поведения (TPB) и Объединённая теория принятия и использования технологий (Unified Theory of Acceptance and Use of Technology, UTAUT). Данные модели позволяют выявить взаимосвязь между ключевыми переменными, такими как воспринимаемая полезность, простота использования, установка, доверие, социальное влияние и восприятие риска.
Согласно этим теориям, намерение индивида использовать новую технологию определяется тем, насколько полезной и простой в использовании она представляется, а также мнением окружающих и уверенностью человека в её безопасности. Авторы также вводят концепцию совместимости (compatibility), обозначающую степень, в которой автономные транспортные средства соответствуют текущим привычкам, ценностям и социальным нормам пользователей. В совокупности данная теоретическая рамка обеспечивает более комплексное понимание факторов, формирующих общественное принятие АТС.
Методология
В соответствии с руководством PRISMA для систематических обзоров авторы провели детальный поиск литературы в шести основных академических базах данных, включая ScienceDirect, Web of Science и Academic Search Complete. Поисковый запрос включал статьи, содержащие ключевые слова, такие как «принятие» (acceptance), «готовность» (willingness), «адаптация» (adoption) и «автономные транспортные средства» (autonomous vehicles). После исключения дубликатов и нерелевантных публикаций для финального анализа было отобрано семьдесят пять исследований.
Авторы затем оценили каждое исследование по ряду критериев качества, включая дизайн исследования, метод сбора данных, размер выборки и использование поведенческих теорий. Большинство проанализированных работ опиралось на анкетирование и статистические инструменты, такие как регрессионный анализ, дисперсионный анализ и моделирование структурными уравнениями. Преобладающая часть выборок была репрезентативной по объёму, что повышает надёжность выводов. Тем не менее лишь небольшая доля исследований использовала лонгитюдные дизайны или эксперименты в условиях реального вождения, что ограничивает возможность наблюдения изменений во времени.
Результаты
В обзоре идентифицированы две основные группы детерминант, объясняющих принятие автономных транспортных средств населением.
Группа 1: Факторы, основанные на поведенческих теориях К данной группе относятся: воспринимаемая полезность, воспринимаемая простота использования, установка, социальная норма, доверие, воспринимаемый риск и совместимость. Индивиды, доверяющие автономным системам и воспринимающие их как полезные и безопасные, с большей вероятностью готовы к их адаптации. Позитивные установки и социальное влияние также играют важную роль в повышении уровня принятия. В то же время воспринимаемый риск — в особенности опасения, связанные с отказом системы, безопасностью данных и утратой контроля, — снижает готовность людей использовать АТС. Совместимость, то есть степень интеграции технологии в образ жизни пользователей, дополнительно влияет на процесс принятия решений.
Группа 2: Факторы, не основанные на поведенческих теориях Среди данных детерминант наиболее часто упоминается безопасность: многие респонденты сомневаются в способности АТС гарантировать тот же или более высокий уровень безопасности по сравнению с управлением человеком. Другие выражают обеспокоенность относительно кибербезопасности и надёжности программного обеспечения. Соотношение цены и качества также является важным фактором, поскольку многие пользователи не готовы платить дополнительную сумму за новую технологию, которой они ещё не доверяют. Кроме того, экологичность и ценность сэкономленного времени в поездках позитивно влияют на отношение людей: индивиды, ценящие продуктивность во время путешествий или заботящиеся об устойчивом развитии, демонстрируют бо́льшую готовность использовать автономные транспортные средства.
Авторы также отмечают, что принятие варьируется в зависимости от возраста и опыта: молодые респонденты, как правило, имеют более позитивное отношение, тогда как лица старшего возраста проявляют бо́льшую нерешительность, часто обусловленную недостаточной знакомостью с передовыми технологиями. Тем не менее доверие и реальный опыт взаимодействия с АТС способны улучшить восприятие технологии во всех возрастных группах.
Выводы и рекомендации
В статье делается вывод о том, что принятие автономных транспортных средств представляет собой сложный процесс, включающий психологические, технические и социальные аспекты. Доверие идентифицируется как центральный фактор, поддерживаемый воспринимаемой полезностью и безопасностью. Исследование предполагает, что разработчикам технологий, политикам и градостроителям следует сотрудничать для повышения общественной уверенности в АТС.
Рекомендации для производителей:
- Обеспечивать прозрачную и доступную информацию о системах безопасности и надёжности функционирования.
- Проводить публичные испытания и демонстрации, позволяющие пользователям получить непосредственный опыт и снизить страх перед новыми технологиями.
Рекомендации для политиков:
- Внедрять стимулы, делающие АТС более доступными.
- Формировать правовые рамки, адресующие вопросы ответственности и защиты конфиденциальности данных.
- Реализовывать образовательные кампании для ознакомления населения с автономным вождением и его потенциальными преимуществами для безопасности, доступности и окружающей среды.
Рекомендации для исследователей:
- Более последовательно применять поведенческие теории и сочетать их с эмпирическими данными, полученными в условиях реального использования. Такой подход способствует созданию более точных моделей пользовательского поведения и прогнозированию диффузии автономных транспортных средств в обществе.
Направления для дальнейших исследований
Авторы обозначают несколько перспективных направлений для будущих исследований:
- Изучение культурных и региональных различий в принятии АТС, поскольку социальные нормы и ценности варьируются между странами.
- Включение лонгитюдных данных для отслеживания динамики мнений по мере развития технологии.
- Исследование различных типов автономных транспортных средств (совместные АТС, автономные автобусы, машины скорой помощи), поскольку каждый тип может предполагать уникальные риски и преимущества.
- Анализ этических и социальных вопросов, таких как конфиденциальность, кибербезопасность и моральная ответственность автоматизированных систем.
- Разработка новых моделей, интегрирующих психологические, экономические и экологические перспективы, для более глубокого понимания общественных установок и формирования политик, способствующих успешному внедрению технологий.
Краткое заключение
В данной статье представлен комплексный и структурированный обзор факторов, влияющих на принятие автономных транспортных средств. Демонстрируется, что решения людей зависят не только от технологического прогресса, но и от психологических и культурных элементов. Доверие и безопасность являются ключевыми детерминантами, способными как стимулировать, так и препятствовать адаптации. Обзор вносит вклад в академические и практические дискуссии, предлагая чёткий обзор текущих исследований и обозначая пробелы, которые должны быть адресованы в будущих работах.
В целом авторы заключают, что широкое принятие автономных транспортных средств станет возможным лишь тогда, когда технология станет более безопасной, доступной и лучше понятой широкими слоями населения. Успех автономного вождения зависит от непрерывного совершенствования, открытой коммуникации и вовлечения общественности в формирование будущего мобильности.
Ссылка: here
